La r茅duction des 茅missions des v茅hicules pourrait permettre d鈥櫭﹙iter des milliers de d茅c猫s au Canada
Le passage 脿 des modes de transport plus propres pourrait permettre d鈥櫭﹙iter plus de 3鈥�600 d茅c猫s pr茅matur茅s 脿 Montr茅al et 脿 Toronto gr芒ce 脿 la r茅duction de la pollution par les particules ultrafines. C鈥檈st ce qui ressort d鈥檜ne 茅tude r茅cente dirig茅e par une 茅quipe de l鈥橴niversit茅 91黑料网.
Les particules ultrafines (PUF) sont des polluants microscopiques pr茅sents en grande quantit茅 dans les gaz d鈥櫭ヽhappement des v茅hicules. 脡tant donn茅 leur petite taille, elles peuvent p茅n茅trer profond茅ment dans les poumons, gagner la circulation sanguine et, de ce fait, contribuer 脿 l鈥檃pparition de probl猫mes de sant茅 graves, tels que des maladies cardiaques et pulmonaires.
芦 Au Canada, une grande partie de la population est expos茅e quotidiennement aux PUF, qui ne sont aucunement r茅glement茅es 脿 l鈥檋eure actuelle, m锚me si les donn茅es probantes montrant qu鈥檈lles augmentent le risque de mortalit茅 sont de plus en plus nombreuses 禄, d茅plore Marshall Lloyd, auteur principal de l鈥櫭﹖ude et associ茅 de recherche au D茅partement d鈥櫭﹑id茅miologie et de biostatistique de l鈥橴niversit茅 91黑料网.
Pourtant, pr茅cise-t-il, les r猫glements sur la qualit茅 de l鈥檃ir ont permis de r茅duire la pr茅sence de nombreux autres polluants.
L鈥櫭﹒uipe de recherche a 茅valu茅 l鈥檈ffet de diverses mesures sur le niveau de PUF en proc茅dant 脿 des mod茅lisations 脿 partir des donn茅es r茅elles de Toronto et de Montr茅al sur les 茅missions ainsi que des plans climatiques de ces villes, notamment en ce qui concerne les cibles d鈥檃doption des v茅hicules 茅lectriques. 脌 l鈥檃ide de donn茅es populationnelles et sanitaires, elle a ensuite estim茅 la baisse possible du nombre de d茅c猫s pr茅matur茅s que pourraient amener ces mesures entre 2021 et 2040.
Selon , le sc茅nario le plus ambitieux pourrait permettre d鈥櫭﹙iter environ 1 100 d茅c猫s pr茅matur茅s 脿 Montr茅al et au-del脿 de 2 500 脿 Toronto, soit plus de 3 600 d茅c猫s dans les deux villes. Ce sc茅nario est le suivant :
- adoption rapide des v茅hicules 茅lectriques (environ la moiti茅 du parc automobile d鈥檌ci 2030 et pr猫s de la totalit茅 d鈥檌ci 2040);
- retrait acc茅l茅r茅 de la circulation des anciens utilitaires lourds, en particulier les camions diesel ant茅rieurs 脿 2007;
- baisse globale de la circulation.
芦 Nous avons constat茅 que, m锚me si le nombre de v茅hicules 茅lectriques en circulation demeurait inchang茅, on pourrait pr茅venir plus de 3 300 d茅c猫s li茅s aux PUF dans les deux villes en maintenant la circulation 脿 un niveau stable et en retirant du service les vieux utilitaires diesel lourds 禄, fait observer l鈥檃uteur en chef, Scott Weichenthal, professeur 脿 l鈥櫭塩ole de sant茅 des populations et de sant茅 mondiale.
C鈥檈st dans les quartiers o霉 la proportion de m茅nages 脿 faible revenu, de personnes immigrantes et de minorit茅s visibles est la plus 茅lev茅e, souvent situ茅s 脿 proximit茅 des grands axes routiers, que l鈥檃m茅lioration de la qualit茅 de l鈥檃ir gr芒ce 脿 la r茅duction des 茅missions des v茅hicules aurait l鈥檈ffet le plus marqu茅, constate le professeur.
尝鈥櫭﹖耻诲别
L鈥檃rticle 芦 禄, par Marshall Lloyd, Scott Weichenthal et coll., a 茅t茅 publi茅 dans la revue Environmental Science & Technology. 尝鈥櫭﹖耻诲别 a 茅t茅 financ茅e par le Conseil de recherches en sciences naturelles et en g茅nie du Canada.
